芜湖迈进“公交一体化”时代

    2014年5月底，一则关于芜湖市已编制完成城市轨道交通线网规划的报道，首次披露了芜湖市2020年前有望开建市区1、2号线的消息，并称芜湖已为“入轨”做好准备。看上去有些“高大上”的轨道交通，其实和芜湖人熟悉的城乡公交车、公共自行车一样，都是城市公共交通。虽然“入轨”尚需时日，但是便捷绿色的“公交时代”业已来临。

　　芜湖公交集团最近的统计数据显示，坐公交已然成为越来越多市民的出行首选。目前我市共有公交线路88条，营运车辆1281台，新购车辆86台，新辟公交线路4条，根据城市建设道路改造及其周边市民出行需要，优化调整20余条线路，基本覆盖城区近郊，实现“城区公交一体化”。

　　公交服务：从教条呆板到便民亲切

　　无论你住在城南还是城北，近在闹市区还是远居江对岸；无论你要去向何处，是赶早上班还是闲逛夜市，是三五踏青还是举家出游，不管你是省钱派还是环保控，你总能搭上一班合适的公交车。

　　从一启动车门玻璃就咯咯作响的“老爷车”到如今喝着环保燃料舒适美观的新型公交车，从横眉冷眼的售票员到如今微笑服务的公交驾驶员，从望穿秋水却总等不到的“慢腾腾”到如今戳戳手机就知道下班车何时到的智能公交，芜湖公交的可喜变化让很多市民啧啧称赞。

　　高奶奶家住东郊路，今年70多岁，除了步行最爱乘公交车出行。“城北的老兄弟家在鸠兹家苑，我坐102路，一车到小区门口。去看家住裕溪口的大女儿，我搭个39路下车走不了几步路。有时候送小孙子上学，我坐32路。我有老年卡，孩子有学生卡，加在一块也花不了几个钱。”高奶奶的选择几乎代表了一大批“老芜湖”的心声。“便宜又方便，去哪都有车”，这正是芜湖公交的迷人魅力。我市去年公交完成线路营运里程8097万公里，同比上升6.18%；客流量1.81亿人次，同比上升2.5%。日均客运量55万人次，出行分担率上升到22%，全年投诉较去年下降18%左右。

　　更令人惊喜的是，芜湖公交正在日渐摆脱呆板教条的老面孔。便民亲切服务正在成为每个公交人的工作信条。今年清明祭扫芜湖公交“摆渡车”的成功首秀正是这一可喜改变的成果展示。瞬间客流激增，特殊路段拥堵几乎成了祭扫时节的标志。而今年芜湖公交应用“摆渡车”、加班车将公共交通应对短期高峰的优势发挥到极致：4月5日是清明节首日。当天上午9点，九华南路“回然园”“神仙台”等路段瞬间客流激增。公交集团与交警部门联动，在实行路段临时交通管制的同时向市民提供36台直达陵园方向的公交摆渡车，方便市民祭扫。据不完全统计，当天乘坐免费公交摆渡车入园祭扫的市民超过5万人。

　　除了节假日的特殊时段的点对点专线车以外，芜湖公交还针对大型展会活动、特定场所、大型路桥施工等不同时段、特殊区域开通或增设区间线路、专线、临时线路、点对点摆渡车等形式多样的公交路线，千方百计保障市民安全便捷出行。据统计，今年以来，芜湖公交已相继开通了15条区间专线和2条临时线路，投入运力300余台，运送乘客超过200万人次。

　　芜湖公交正在变得更环保、更舒适、更“聪明”。5月的早些时候，我市首批36台使用清洁能源的LNG公交车在48、51和T1路等远郊线路上投入运营。这些公交新成员不仅外表美丽更有一颗绿色纯洁的“心灵”。他们使用低温液态天然气为燃料，与传统燃料相比能大幅度降低尾气排放量，特别是可大幅度降低颗粒物的排放。运行过程中车身更平稳，乘客乘坐更舒适。车内还首次安装了基于GPS定位系统的智能“站节牌”，该电子站节牌无需人工操作，到达某一个站点时，它自身会“感应”灯光闪烁自动报站。

　　6月1日起，芜湖人坐公交有了智能小助手。由芜湖公交集团开发的芜湖掌上公交查询系统测试版当天上线运行，乘客只要轻点手机就能随时随地查询公交车的实时位置、公交路线变更、站点设置等实况信息，轻松安排行程。软件还在不断的整合信息，补充相关功能。按照芜湖公交集团的设想，不久后，市民还可通过软件享受到公交IC卡充值、余额查询、公共自行车租赁、站点附近服务信息、地图服务等多类信息。

　　未来，我市将打造智能公交系统。记者从市公交集团营调中心了解到，包括电子站牌、掌上公交、无线WIFI、实时监控等项目在内的智能化公交建设正逐步从设想走向现实。今年9月电子站牌将进行公开招标。明年内我市将全面完成银湖路、赭山路、长江路等三条公交专用车道上104个公交电子站牌建设。

　　可以预见的是，朝着建设“公交都市”的工作目标，我市正越走越远。今年，我市将完成新一轮公交专项规划编制，同时加快电子监控、停车场建地、高保车间、大修厂添置设备等项目，进一步改善公交基础设施，创新服务举措，优化、新增公交线路，为市民便捷出行保驾护航。

　　农村公交：农民踏上幸福的金光大道

　　家住繁昌县平铺镇九塘村的主妇方汉银今年37岁，她每天早上的头等大事就是走到村口的三荻路上乘坐36路公交车送儿子上学。“虽说住在村里，可是我们农村人也像城里人一样坐着公交出门，既经济又方便。”她这样告诉记者。

　　目前，该县共有公交车线路17条，覆盖县城各镇区以及58个行政村，覆盖区域超过80%，共投入车辆136台，每万人标台数4.652，营运总里程达276公里。

　　作为农村客运的基础性工作，该县农村公路建设以及养护也走在全市前列。繁昌县在2013年完成所有县道安保工程建设任务后，县交通部门积极争取县政府和上级主管部门的支持，启动了全县400余公里的“村村通”公路实施安保工程建设，项目资金由县、镇两级财政按6.5：3.5比例分摊。对县道三荻路和新荻黄路，按照“畅、洁、绿、美”的要求，对路面进行不间断地清洗保洁，同时投资182万元，对县道三荻路实施路边平石安装、绿化、路肩完善等工程，目前工程已接近尾声。今年又结合三线三边环境整治工作，投资400余万元，对其余县道的路边平石安装、绿化、路肩等工程进行了公开招标，目前正在实施过程中。

　　芜湖县也一直致力于打造绿色安全便捷的农村公共交通网络。从芜湖县交通运输局提供的数据显示，该县目前共有135台公交车辆，覆盖县域和乡村超过90%的区域。为了方便农民前去新芜经济开发区上班，县里专门投入9台公交车，在各镇设置了以开发区为目的地的“摆渡车”换乘站。农民可以先骑着电动车到换乘站，再乘坐统一班车前往工作地点。“考虑到区域内庞大的务工群体，这样的设置不仅更便捷，而且更安全。”县交通部门有关负责人介绍说。

　　道路建设方面，至2013年底，该县仅省公路局在册的农村公路里程已超过920公里，其中县道共12条187公里，乡村道733公里。县道密度27.92公里/百平方公里，农村公路密度为137.41公里/百平方公里，在全省较早较好的实现了“村村通”的要求，农村公路网络日趋完善，交通环境不断优化，群众出行难问题得到了基本解决。

　　城市公共交通建设趋向更智能，我市农村公路管理也没有落下，正变得越来越“聪明”。我市基于3G(GIS、GPS、GPRS)云服务的“农村公路管理服务平台”运行至今不仅得到了农村基层道路管养人员的认可，更获得全省推广。由养护通、通信平台和业务系统三大部分组成的该平台，利用GIS技术将公路及其附属设施以地图的形式直观的显示给用户。既便于基层管理人员及时发现病害，快速反应和应急处置，又便于上级部门及时准确地掌握农村公路管理中计划执行、日常养护、路政、安全保障和资金运用等情况，加强农村公路管理养护工作控制力度，实现农村公路计划、统计、建设、养护、客运、路政等业务管理的科学化、信息化、智能化和精细化运作。

　　从“村村通”建设管养，危桥改造工程，再到务工农民“摆渡车”、乡村客运站点建设工程……农村公路发展步伐进一步加快，农村公共交通建设迎难而上，农民致富奔小康的金光大道筑就得越来越宽广。

　　目前，市域内农村公路总里程已达8638公里，覆盖到四县所有建制村，路网结构不断优化。全市乡镇通客车率达到100%，江南三县304个行政村通班车率85%以上，投放运力达464台，已开通农村客运线路118条，农村客运线路和城市公交衔接更加顺畅，城乡客运公共服务均等化稳步推进。养护管理逐步加强，基本实现了“有路必养”，农村公路交通安全状况明显改善。农村交通条件和面貌发生了新的历史性变化。

　　记者从市交通运输局获悉，下一步，以城乡客运一体化为目标，我市将强力推进道路运输客运站场建设等基础工作。按一级站标准重点建设市区客运南站、南翔万商客运站、南陵客运中心站等3个客运站。结合我市路网改造状况，以农村客运发展为重点，加大基础投入，优化农村客运班线，合理调配运力，方便群众出行。