广东深圳定制公交“搅动”运输市场

　　通过手机预订专车早已不是新鲜事，而通过“私人订制”的方式乘坐公交巴士近期也在深圳悄然兴起，记者调查广东深圳定制公交市场了解到，目前广东深圳几家从事定制公交的互联网公司已开通千余条线路，上座率均为6成以上，部分市民对这一新型巴士的资质和司机仍然持怀疑态度，有律师表示，定制巴士的合法性目前仍处于“灰色地带”，需要相关部门综合认定。

　　每公里4毛车程时间缩短

　　据了解，目前深圳的定制公交由“嗒嗒巴士”、“小猪巴士”等多家互联网公司各自运营，他们开通的线路现有1000多条，主要分布于科技园、华强北等上班族较多的区域。记者下载了一个定制公交软件，输入目的地和出发地就能显示符合条件的线路，点击线路可以在线购票。如果该线路尚未开通，还可以自己主动发起一条线路，一旦响应人数达到一定要求，公司方面就会应要求开通这一线路。

　　据了解，定制公交公司有较灵活的定制计划服务，开通线路首先采取试运行的方式，如果试运行期间效果不理想，他们会根据大数据进行调整优化，根据人流量来挖掘客户的需求。定制大巴一般采取周一至周五运营，只运营早晚上下班高峰期，平峰期不发车。有的公司根据周末大、小梅沙等地客流量增多的情况，增开假日旅游专线。

　　记者查询了定制公交的线路，基本每条线路只有4个停靠站点，前两站为上客站，后两站为下客站，中间不再停靠其他站点，相比公交车每个站点停靠的模式，大大节约了车程时间。据某定制公交相关负责人介绍，目前定制公交票价为每公里0.4元，价格比公交车略高一些，与地铁相近，一客一座不售站票。

　　安全谁负责?市民有弹有赞

　　与传统公交车不同，定制公交更类似于大巴拼车、定制班车，互联网公司与有经营资质的旅游公司，和有合法资质的租赁企业合作，结合线下闲置大巴进行数据匹配，搭建平台完成用户找车需求，这与网络专车服务存在一定区别。

　　近期在深圳新闻网的论坛上，一则名为《定制巴士也许是解救深圳交通的重要力量》的帖子引发很多网友跟帖，有网友表示，定制巴士很多是纯电动的，十分环保，而且一人一座不受他人影响。网友“深圳泡坛哥”表示，定制巴士上安装了无线网络，他还可以利用乘车的时间学英语、看新闻。

　　记者在现场采访中，也有不少市民对定制公交安全性产生怀疑。居住在西乡大益广场附近的周先生表示，首先定制巴士的司机资质是否能与公交车相当，出现了意外事故究竟找谁赔偿都是未知数，所以暂时不会选择。

　　还有市民表示，近期很多定制巴士占据公交站台的现象十分严重，导致正常的公交车进站都很困难，堵塞了辅道，影响了市民的正常出行。

　　律师称仍属“灰色地带”

　　据了解，目前深圳的定制公交市场内，北京一家专营叫车软件的服务公司，将定制服务开到了北京和深圳，深圳一家本土的专营定制大巴的服务，将这一服务推广到了北上广深四个城市，这家公司短短三个月内，就在深圳开通线路高达700多条。有专业人士表示，网络定制公交除去单纯的车票收入，随着上座率提高，客流量增大，车载广告，车上售货，客户端延伸服务，都能成为赢利点。

　　在乘客安全性方面，“小猪巴士”公司方面表示，所有的巴士供应商都有买座位险，含在票价里面。“嗒嗒巴士”相关负责人介绍，除去运营车辆本身的座位险，他们公司方面还给每一个座位投放了50万的意外险，以保障乘客的乘车安全。

　　记者在采访过程中，有不少法律界人士认为定制巴士存在打擦边球的嫌疑，相关律师介绍，定制巴士采用的旅游定点包租车，在市内兜客拉客的行为是不允许的，而且旅游巴士不以计程方式作为计费标准，而目前定制公交完全是以计程方式作为计费，是显然的违规行为。

　　座位保险真的能保证乘客权益吗?律师指出，只有在正常运营过程中出现交通事故，保险公司才是全额赔偿的，如果旅游巴士本身被认定为非法运营，那保险公司不一定会进行赔偿，这部分风险可能再次转嫁给了乘客。

　　交委称出现违规将依法查处

　　据悉，目前全国有数十个城市开启了定制公交业务，部分城市只开通的少数几条线路，深圳的定制公交发展走在了全国的前列。

　　记者从深圳市交委方面了解到，根据走访了解，目前市面上的定制巴士平台均通过互联网的方式，让包车客运企业和乘客借助平台实现车辆和用车需求的有效对接，暂没有法规认定其需取得道路客运经营许可资质。

　　据交委方面介绍，定制公交线路无需交通主管部门的授权，也可以全天使用公交车道。针对其监管问题，交委方面表示，定制巴士不能停放在公交站台，如接到举报，市交通运输主管部门将责令其改正，并处经济处罚。同时，定制巴士运营时必须遵从《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等相关法律法规，违反相关规定的，交通主管部门将依法进行查处。

　　交委方面表示，将继续关注定制公交的发展与动态。