南京依维柯，领航中国轻客三十年

在每一个历史的转折点上，我们都不得不做出艰难的抉择，这就意味着，走了这条路，就必然会放弃另外一条。人们往往会问：如果当时做出了其他的决定或者选择了另外的路径，历史会怎样?然而，历史只能是今天这个样子，它就是由我们当初的选择所决定的。

　　在客车行业，有哪些“重要的决定”影响了现在呢?也许，尘封的历史需要梳理的脉络太多，我们能记住的惟有那些个风云际会中的“标志性事件”。2016年4月8日，“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会的召开，像一个仪式提醒我们将回忆的触角落在轻客上。

　　2016年，是我国轻客技术引进合资合作的第30个年头。而南京依维柯作为轻客市场叱咤风云者，亲身演绎了一段令人难忘的“燃情岁月”。

　　回忆 追寻

　　打开记忆的盒子，尘封已久的往事流淌而出……30年前，南京依维柯总经理杨军虎还是一位刚刚参加工作2-3年的青年，也许和很多人一样，对最初的工作总有一份特殊的情感，所以对于那时的历史，他记忆尤为深刻。

　　杨军虎清晰地记得：1985年12月3日，在江苏省南京市五台山体育馆的南汽万人动员大会上，中国汽车之父——饶斌先生满怀激情深情地说：“南汽同志们，努力奋斗起步吧!”。南京依维柯项目由此开始踏上艰苦奋斗的新征程!

　　他也不会忘记：1986年9月12日，北京人民大会堂。中意双方代表签下了合作协议。同年12月2日，在南京市黑墨营的一块空旷的场地上，南汽的建设者们打下了中意合作汽车项目的第一桩。1991年8月18日，第一辆中国制造的依维柯轻型客车从生产线上款款驶下，成就了中国商用车的第一个合资项目。

　　30年前的轻客市场，就这样，以合资的方式，带着新的希望，以不可逆转的姿态向快速发展转轨。

　　开放 激活

　　现在看来，合资，再平常不过。但在20世纪80年代，能做出这样的决策实属洞悉未来的远见使然。要知道，在那时候，整个中国汽车产业都笼罩着一种命运的召唤。中国汽车向何处去?这个巨大的命题拷问着每一个有使命感和责任感的汽车企业。也正是在这种时代潮流的推动下，南京依维柯以自身独特的舞步影响了中国整个轻客市场的节奏。

　　其不仅彻底颠覆了“轻型客车=日系平头”的传统，还创下了业内的三个惟一：惟一签署技术同步，惟一全系列引进，惟一车身、发动机、底盘等全车技术引进。从被质疑到被认可，直至被模仿，独一无二的依维柯迅速打开了欧系商用车在中国的巨大潜在市场。

　　用杨军虎的话说：“中国是一个包容性很强的市场。也正是因为这份包容，才给了南京依维柯震动中国客车市场的机会。从造型上来讲，之前中国市场上多为平头车，短头车的引入，并没有遭到中国市场的排斥，相反给市场带了刺激，转变了轻客发展的思维态度，轻客要朝着安全性、经济型、可靠性等方面无限延展。”

　　30年间，以南京依维柯为代表的轻客市场迅速崛起，使得各行各业的数字目标通过车辆移动得以实现，为中国经济社会和各方面的发展提供了极大便利，激活了各行各业的长久进步与发展。

　　梦想 探索

　　但在为南京依维柯市场佳绩欣喜的同时，杨军虎也感受到了差距，找到了新的希望。

　　他说：“回顾30年，我们没有缺憾。但通过多年的技术跟踪，发现中国客车技术较欧洲还有很大差距。以依维柯为例。这个诞生在欧洲的品牌有着鲜明的品牌基因，血统纯正，动力强劲，耐用可靠，同时满足了动力、安全、承载、舒适以及高效改装等多方面的需求。如果中国轻客能更好地沿用、吸取、总结依维柯独特的DNA，使之更适合当下的中国市场，必能再创辉煌。”

　　对于南京依维柯未来的规划，杨军虎给出了以下回答：“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’”。

　　“三十年河东，三十年河西”是一句广泛流传的谚语，用来形容世事盛衰兴替，感叹世事变化无常。难得的是，30年过后，南京依维柯始终坚守梦想，不改初心，不断探索，依然傲立在轻客市场的“潮头”。

　　结语

　　伴随中国经济的发展，尤其是物流业的迅猛发展，客货两用市场呈现持续扩大的趋势。随着越来越多新品牌的“闯入”，整个轻客市场竞争将进一步加剧。但市场终究是公平的，只有与时俱进、勇于创新，产品品质优良且注重品牌建设的企业才能在市场上始终立于不败之地。所以，无论轻客市场的格局如何，南京依维柯“这边风景独好”。

　　30年前的决策，决定了当前我国轻客市场的宽度与高度。我们无法想象选择另外一条路是什么景象，也无需浪费时间去纠结这个问题。

　　30年，弹指一挥间。多少豪情东逝水，而今迈步从头越。

　　我们期待轻客市场的下一个30年，南京依维柯依然“风骚独领”，再创辉煌。