践行公共交通零排放，杭州为何走在全国前列？

　　2014-2017，比亚迪客车连续获得10米以上大客车销量冠军，这对于一家2009年涉足客车行业，发展不到十年的企业来说，可以说是速度惊人。在这几年时间里，比亚迪客车从中国走向全球，在50个国家和地区240个城市成功运营。高速发展的背后有什么样的故事。2017年4月17日，中国客车网带着好奇来到了位于杭州余杭的比亚迪客车基地，调研比亚迪客车品质工艺及杭州公交实际运营情况。

　　据介绍，自打2009年首次涉足客车领域，比亚迪就专注于做高品质纯电动客车，在当时，做纯电动客车的企业并不多。2010年比亚迪提出“公共交通电动化”的理念，早于同行业竞争者也是全球首家。如今，公交电动化已成国家战略，借着国家支持新能源发展的东风，比亚迪客车迅速崛起。然而，偶然中也蕴含着某种必然。得益于先人一步的理念，才有比亚迪对市场的精准分析。

　　电池起家又有比亚迪集团强大后盾的比亚迪客车，与传统客车企业似乎有着“基因”上的不同。杭州基地或许能让我们管中窥豹，了解比亚迪是如何造新能源客车的。

　　杭州基地始建于2014年6月，建筑面积12.88万平方米，拥有员工1500人。主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动客车。是比亚迪在华东区域的重要战略布局，也是国内主要的纯电动客车出口基地。杭州作为长三角经济最为活跃的地区之一，历来也是客车企业“兵家相争”之地。除比亚迪外，吉利、长江、万向等客车生产企业也均在杭州设立工厂。公共交通零排放对于旅游城市杭州来说，似乎有着更重要的意义。

　　整车故障率低于平均水平，得益于掌握多项核心技术

　　那么，坐拥多家客车厂商的杭州，公交运行情况是什么样的呢?据杭州公交副总经理王循跃介绍，杭州公交集团主城区运营车辆的总数为4974辆，其中，纯电动客车有2312辆，占运营车辆总数的46.48%。在纯电动客车中，比亚迪有1820辆，占纯电动客车的78.72%。可以说，在杭州景区以及市区，市中心，基本上都是比亚迪的纯电动客车。

　　他谈到比亚迪客车的实际运营情况时，王循跃表示，自2014年10月，比亚迪K9投入杭州运行至今，已有10907万公里，经测算日均故障仅有1.7%。有多年公交运营经验的王循跃告诉中国客车网，“比亚迪车的故障是远远地低于常规公交车的故障。特别是跟燃油车比，它的故障率是比较低的。比亚迪通过对电机、电控、电池的日常维护，实况续航里程可达到200公里以上。”

　　电池起家的比亚迪在核心零部件动力电池上似乎有着更明显的优势，而掌握电池、电机、电控等全产业链新能源核心技术及整车技术就“如虎添翼”了，这种优势也在实际运营中得以淋漓尽致的凸显。

　　据中国客车网了解，比亚迪是国内首家推出轮边电机的客车企业，轮边电机可以让传动系统进一步减重，实现整车轻量化。低地板、独立悬架可以释放出更大的车内空间。王循跃告诉我们，比亚迪的车采用的是轮边电机，地板是比较低的，特别是对老年人、小孩，上车是提供方便的。第二个，车内空间大，走进它的车厢感觉到比较通气，比较宽敞，看上去也豪华。最后它全身是铝合金框架，零排放，低噪声。应该说在运行过程中，操作也比较轻松，也深受司机的欢迎。

　　除了电机，动力电池的实际使用状况又是什么样的呢?电池起家的比亚迪，在动力电池的性能与安全方面有着怎样的追求?比亚迪商用车公关部总监肖海平告诉中国客车网，电池安全是比亚迪客车多年以来一直坚守的，每块电池在装车前都要经过磨损，火烧、挤压、碰撞的考验，以最大限度的提高动力电池的安全指数。过去一年在南方多雨地区，比如南京、深圳，没有一台车因为暴雨而抛锚，虽然厂家不鼓励车辆在雨水中长期运行，但可以说明，比亚迪客车电池的防水性经得住考验。

　　“盘活”杭州当地企业，促进结构转型

　　作为老牌国有独资企业，西湖电子集团过去主要经营数字视音频产品、数字彩色电视机等设备。

　　2013年西湖电子集团有限公司与杭州市政府共同签订了综合试点责任书。西湖电子集团有限公司将用3年时间，完成支持100万以上用户规模、支持7×24小时无故障运行的新能源汽车智能化安全运营管理系统的研发。西湖电子集团正式退出电视产业向新能源汽车领域作出尝试。

　　2014年4月29日，杭州市政府与比亚迪正式签署新能源汽车推广应用和产业发展战略合作协议。同时，西湖电子作为控股方与比亚迪合资成立了杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司，并共同组建新能源专用车中央研究院。如今，西湖电子不仅与合作伙伴合资成立了新能源纯电动汽车的运营公司，也建设完成了相应的充电场站配套建设。

　　西湖电子集团董事长章国经曾在接受记者采访时表示“我们不能再错过新能源汽车的发展机遇。”在与比亚迪的合作中，这家传统制造企业抓住了机遇得以转型。章国经表示,“西湖电子并不是简单地将自己定位为汽车制造商，而是不断地在探索如何通过商业模式创新，助推产业转型和技术创新。”

　　据了解，杭州公交充电桩建设全部是由西湖比亚迪公司建设的。王循跃介绍，为了保证公交能够正常运行，杭州公交充电桩基本上是一车一桩，都是固定的。目前杭州一共建了1521个比亚迪的交流充电桩，现在车辆有1820个，所以准备是再建320个充电桩。“当然我们的目标是1：1，就是保证一个车晚上进来，第二天出去能够电量充足，保证一天的正常运行”。

　　2016年，举世瞩目的G20峰会在杭州举行，通勤保障任务十分重大。王循跃介绍，74%用的都是杭州公交比亚迪的车。“比亚迪纯电动客车作为杭州公交集团新能源公交车示范应用品牌，在期间担负着杭州公共交通的主要任务。特别是我们的安保和新区内负责运送境内外记者、重要贵宾的出行的重任。通过全方位严谨细致的保障作业机制，实现了比亚迪公交车在G20峰会期间的零故障”。

　　未来，杭州公交还将与比亚迪携手将公共交通零排放进行的更加彻底。虽然在目前情况下，新能源客车的运营还是依赖政府的补贴支持，但是通过不断提升技术实现成本降低，相信未来，新能源客车能够实现完全市场化的运作。