积蓄实力储备技术,微宏这样应对“寒冬”
有实力才有竞争力
当前,动力电池行业竞争激烈,产业集中度不断增强,技术路线上的变化也在快速迭代,曾经风光无限的磷酸铁锂在今年退居三元之后,而三元电池又因为电动汽车的起火事件备受争议,相关企业压力倍增,但这些困扰在快充电池领域积累了绝对实力的微宏面前完全不存在。
过去两年,微宏在快充领域的优势更加明显,其第三代快充电池MpCO,能量密度较第二代已经提升了41%,并且在长寿命和安全性方面都有了更好的表现。微宏在进一步扩大商用车市场的同时,还在不断开拓新业务范围,在乘用车、特种车、储能等领域都可圈可点。微宏市场总监宋寒坚定地认为,微宏的技术积累和企业实力,可以让其在未来补贴退出后的市场上拥有更好的竞争力。
智能化水平提升企业制造能力
“快充电、长寿命、高安全是实现新能源汽车市场化运营所必须解决的问题,尽管这些技术可能不是现行补贴政策的重点方向,在目前的市场竞争中显得比较弱势。但是未来,当补贴完全退出后,具备这些性能的产品一定更受市场欢迎。”在宋寒看来,微宏持续不断在电池技术水平和生产管理能力等方面积累实力,在快充市场上形成了较强的竞争力。尽管今年新能源商用车市场增长放缓,但微宏依靠强大的产品实力实现了装机量的上涨,正是市场对其快充技术和产品的肯定。
“可以说,现在对于大多数动力电池企业都是寒冬,我们的策略就是积蓄力量、做好技术储备和市场布局。先过冬,待真正的市场化竞争来临再全面发力。”宋寒表示,作为一家在快充技术、隔膜技术、电池长寿命等方面拥有绝对实力的电池企业,微宏在这两年着力提升企业的智能化水平和高端制造核心能力,为以后的市场积蓄力量。
拓展业务范畴 形成更全面竞争力
尽管仍处于寒冬,但微宏的业务仍在稳步上升,尤其是今年新能源商用车增速放缓的情况下。一直以来,微宏不断开拓海外市场。2014年微宏快充锂电池进军伦敦市场,在与多家国际知名电池厂商历时一年多的竞争中,最终获得1000 辆伦敦双层巴士订单,是目前除中国市场外全球最大的电动公交车订单。之后,微宏快充锂电池相继进入德国、比利时、荷兰、韩国、新西兰等国家,并受到当地运营商的一致好评。目前,微宏快充电池系统产品已经在全球14个国家,160余座城市,装备超过2.4万辆公交客车上实现超过20亿公里的安全运营。
在商用车领域取得绝对的领先之后,微宏也没有放松在其他领域应用的探索。微宏在新加坡港务集团的港口自动化、高效率、零排放改造中,成功为水平运输设备AGV(集装箱自动导引车Automated Guided Vehicle)首期项目提供电池,实现快充电池在港口的应用。
“我们今年将和长安汽车开展在乘用车快充方面的合作,这批车辆将主要用于网约车和出租车等业务。”宋寒介绍,这批车辆续驶里程在300公里以上,电池系统能量密度达到125Wh/kg,工况条件下百公里耗电量13.5kWh。“关键是采用快充技术,20分钟可以充满电,这将充分满足网约车、出租车用户的需求。”宋寒说。此外,微宏在储能领域也有了较成熟的产品和应用,早在2014年就被美国市场研究机构评为世界第四锂离子电池储能供应商。
针对当前备受关注的电池安全问题,微宏因为高质量的产品和完善的售后服务体系,有力保障了产品的安全运营。目前,微宏在全球设立了五个重点服务站,并在中国和英国设立了服务公司。在中国,微宏建立了覆盖全国的服务网络,设立华北、华南、华东、华中、西南五个中心服务区域,遍及全国31个省、自治区及直辖市。“我们一直坚持定期的检测、维护服务,保障我们的所有产品都能安全正常运转。”宋寒表示。
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