| 基本信息 | |||
| 公告型号 | DD6129CHEV1 | ||
| 用途 | 公交 | ||
| 车身长度 | 11980mm | ||
| 车身宽度 | 2532mm | ||
| 车身高度 | 3370mm | ||
| 整备质量 | 12550,12980kg | ||
| 总质量 | 18000kg | ||
| 座位数 | 81/24-42,75/24-42 | ||
| 最高车速 | 69km/h | ||
| 油耗 | 6.5L/100km | ||
| 暖风系统 | 选装 | ||
| 空调系统 | 选装 | ||
| 辅助配置 | ●ABS ●自动润滑系统 ●独立水暖带除霜 ●倒车监视器 ●投币机 ●电脑报站器 ●窗帘、司机遮阳帘 ●车内滚动屏 ●电子路牌 ●影视系统 ●轮胎罩等 | ||
| 底盘参数/配置 | |||
| 底盘型号 | DD6129CHEV1 三类 丹东黄海汽车有限责任公司 | ||
| 前悬后悬 | 2800/3380,2700/3380mm | ||
| 悬架系统 | 气囊 | ||
| 弹簧片数 | -/-,4/4 | ||
| 轴数 | 2 | ||
| 轴距 | 5800,5900mm | ||
| 轴荷 | 6500/11500kg | ||
| 前轮距 | 2085mm | ||
| 后轮距 | 1860mm | ||
| 接近离去角 | 7/7° | ||
| 轮胎 | |||
| 轮胎数 | 6 | ||
| 轮胎规格 | 275/70R22.5,295/80R22.5,11R22.5 | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机型号 | 发动机品牌 | 发动机功率 | 排量 |
| YC6J180-42 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 132kw | 6500ml |
| 备注 | |||
| 备注 | 该车可选装空调。非空调车:整备质量为12550kg时额定载客为81/24-38;空调车:整备质量为12980kg时额定载客为75/24-38。可选装全推拉式和部分推拉式窗结构,选装两种倒车镜。电池种类/型号/生产企业:锰酸锂蓄电池/ SPIM14245190 /中信国安盟固利动力科技有限公司,驱动电机类型/型号/功率/生产企业:永磁同步电机/ 359TYZ-XS02B /84KW/上海电驱动有限公司,控制器型号/生产企业: 50S53X17H /上海电驱动有限公司,允许外接充电。电池组标称电压为510V。可在全国销售。产品的技术阶段为发展期。安装限速装置,限速69 km/h。发动机最大净功率: 128kW 。可选装另一种前围造型。 | ||
■整车采用并联式柴油-电混合动力系统，手动机械式变速器(二轴输出端带有角传动输入法兰)，永磁同步水冷电动机，贮能系统采用进口超级电容器)。
■相对成本较低、节能效果明显且可靠性高;
■性价比高，节油效果显著，最大电功率比能达到34%，节油率可达到10-20%;
■储能系统采用进口超级电容，制动能量回收效率高，贮能系统可靠性与寿命大幅提高，显著降低维护。
■该车在引进MAN公司技术开发的12米低入口城市客车基础上，采用先进的三维设计和分析软件设计，车身更加轻量化。
■该车采用Plug-in(插电式混合动力)深度混合混联系统，电功率比高达52.7%。
■与传统客车相比，即在起步、低速和怠速状态下以电作为动力，而在速度较高时自动转变为以油作为动力。
■该车起步、低速和怠速阶段不排放废气，实现了公交车停车时的“零排放”。
■搭载国内首台具有延时润滑功能可频繁起停的180马力发动机，在带被动空调的前提下就能满足整车的动力性要求。
■独特的“双行星排”多动力技术的强势介入，在加速性能上甚至超过了传统车辆，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油。
■功率密度高(放电电流可以达到上百安培)。
■充电时间短，充、放电效率高,可实现大电流充、放电(可在很短的时间内完成一个充放电循环，可以很好地满足电动车的启动、爬坡、能量回收的要求)。
■使用寿命长、少维护(循环使用寿命可达10万次以上，比目前最好的电池要高出100倍)。
■适用温度范围宽(可在-20～50℃范围内使用)。
■清洁环保，无二次污染(所使用材料无毒、无重金属，使用过程和使用后不会对环境造成污染)。
■电容公交车运行时，使用200A充电电流对超级电容器组进行快速充电时，在中途快速充电候车站停车充电时间一般为15-30秒钟，起讫快速充电候车站的充电时间约5分钟。
(*为必填项，其余的为选填补充项)
黄海DD6129CHEV1公交车（柴油/电混动国四24-42座）【已停产】
车长：11980mm
座位：81/24-42,75/24-42
发动机：YC6J180-42
发动机品牌：广西玉柴机器股份有限公司
用途： 公交
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