大金龙另辟蹊径破局7米中型高端客车市场

    7米中型高端客车市场一直以来备受社会重视，除去几千台的稳定销量外，更为重要的原因在于，该市场主要集中在高端公商务用车市场，频频出现在各种高端公务活动以及重大商务活动中，具有特殊的品牌象征意义。此前，多家国产客车企业在这个市场不遗余力地投入重金打造7米中型产品，希望可以用与日系车型相近的品质，差异化的价格，撬动这个市场。随着国家公务用车自主品牌方向的逐步明晰，这个市场"名利"双收的特点，诱惑着客车企业执着投入。大金龙通过对这个市场多年的调研和投入，认为除了目前客车企业的传统做法外，用中置全承载产品进入这个市场，可以实现在安全性、舒适性方面全面超越目前主流产品的需求，达到品质价格双超越的目的。

　　面对7米中型高端客车市场，作为国内领先的客车制造商，而且是做高端旅游客车起家的大金龙，必定无法释怀。果然不出记者所料，日前，记者获悉，大金龙正在紧锣密鼓研发一款真正意义上的高端公商务客车，该车型预计将于2013年上半年销售，其目标市场直指政府公务用车和高端商务通勤车市场。

　　大金龙并不是第一家杀入高端公商务客车市场的自主品牌企业，面对日系产品强大的竞争力和国内同行先行一步的压力，如何才能脱颖而出达到改变市场格局的目标，必须要有一些创新的做法。据记者了解，大金龙首款高端公商务客车主打安全性、动力性和舒适性三大概念，将是国内首款采用全承载车身结构和中置发动机布置的7米级豪华座舱。

　　大金龙相关人员接受记者采访说："国内高端公商务客车已经被国外品牌统治了将近30年，日系产品以成熟见长，而且市场基础比较深，但是也有一些劣势，比如售价相对过高、技术换代缓慢，都被大众诟病，同时公务车市场呼唤自主品牌已成定局，这些都是我们的机会。"

　　谈到产品定位和创新，该人士说："大金龙历来不缺创新的基因，这个车型的定位很清晰，就是要成为国产高端公商务客车的代表性产品。我们对这个市场的客户群体和价值需求做了非常充分的调研，最终把产品的研发重点锁定在用户最关注的安全性、动力性、舒适性上面，提出了以'中置发动机+全承载+全方位主动安全保护'的开发思路，这将是国内首款采用全承载车身结构和中置发动机布置的7米级豪华座舱，也将是第一款车联网完全应用的产品，我们希望借用创新的理念、技术的力量重新定义高端公商务客车的性能标准，把车辆的安全性、动力性和舒适性提升到一个更高的高度。"

　　"中置发动机+全承载+全方位主动安全保护"这个思路足以让记者觉得眼前一亮，尤其是中置发动机，虽然不是什么新技术，但是在客车领域，国内鲜有涉足尝试，在国外，也只有VOLVO和MAN采用这种布置方式。

　　关于中置发动机布置优势十分明显，发动机的重心落在前后桥之间，重点位置较低且前后轮载重均衡，在行驶过程中整车稳定性好，，在高速过弯时水平方向上的惯性力矩小，转向准确灵敏，拥有完美的操纵性。另外，与前置发动机相比，发动机布置在地板下方，而不是突起在车内，一个方面，可以使车内空间更加平整开阔，方便驾驶员出入，有利于座椅布置，更适合后期改装，最大座位数也更多，据介绍，同样是7米车型中置比前置要多出5个座位，达到31座；另一方面利用地板和辅助降噪手段，可以让车内噪声控制在更低水平，显著提高乘坐环境的舒适性。

　　另外很重要的一点，根据我国的《营运客车类型划分及等级评定》规定，发动机前置的中型客车都无法申报高一级等级评定，如果将发动机中置，则可以打破这个限制，成为该类车型首个高一级车型，等级的提高对于新兴的高端旅游运营商来讲，也十分有吸引力。

　　既然有如此多的优势，可又为什么无论国内还是国外为什么都鲜有采用中置发动机的做法呢？大金龙相关人士介绍："中置发动机在大型车上的优势并不明显，欧美客车以大型居多，所以普及率不高；国内中型车规模大，但是因为发动机中置，对发动机的高度有一定限制，无论国外还是国内都没有合适的发动机，为了解决好发动机的问题，大金龙与国内最大的客车发动机供应商玉柴合作，专门为即将推出的7米级公商务车型联合开发了一款卧式发动机，目前，我们对这款发动机的性能感到很满意，这将很大程度上，助力我们进入高端公商务客车市场。"

　　该车型的另一大创新就是，采用了全承载车身结构，车身结构的改变直接带来了安全性的提升。2011年年底工信部和公安部联合发文，要求"车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构"，但是对于11米以下的客车并没有做出要求，因此在国内11米以下采用全承载车身结构的客车十分罕见，大金龙率先将全承载车身用在7米高端公商务客车上，也体现了对乘客安全保护的高度重视。

　　该人士还强调："安全性是客车的第一要素，也是目标用户最为看重的一项性能，因此在高端公务车上，我们要把最好的安全技术和装备都引入进来，除了首创7米车型全承载骨架车身以外，我们还正在为高端公商务用户量身定制一套运营管理系统，为运营管理提供有力的辅助，同时，一些列由大金龙首创研发的最新研发的主动安全技术，如道路自动限速系统、离道偏离报警系统、前向防撞报警系统、夜视成像系统，做到真正意义上的360度安全防护。"

　　对于高端车型来说，内装和细节也十分重要，这一方面，大金龙更是信心十足，大金龙是最早提出礼宾客车概念的企业，旗下拥有一家专业礼宾车公司，曾改装过价值800万元的高端礼宾车，应用礼宾车的经验和优势，打造一款量产豪华车型，并非难事。据了解，该车将配备最高端的电子化配备和会议娱乐系统，使整车豪华程度得到全副武装。

　　打破高端公商务客车被国外品牌垄断的局面，一直是各大客车制造商的夙愿，尽管已有不少企业已经做出了尝试，但是都没有走出"模仿"的策略误区。

　　这个沉寂30年的市场，第一次有领军企业如此差异化解读，完全创新的理念、大手笔的投入，或许真的可以搅动一池春水，改变高端公商务客车的市场格局，为民族品牌争光。我们能做的就是期待这款"中置发动机+全承载+全方位主动安全保护"7米高端客车早日面世。