万钢:未来几年是新能源车培育期和攻坚期

　　在FISITA2012世界汽车工程年会上，全国政协副主席、科技部部长万钢介绍，截至2012年8月底，中国已有27400多辆各类新能源车型在25个城市运行，其中纯电动轿车9834辆、纯电动客车2513辆、纯电动特种车1218辆、混合动力轿车3305辆、混合动力客车10495辆、燃料电池汽车50余辆。

　　“在这些示范城市，我们构建了相应的充换电设施。在商业化示范应用的过程中，我们探索了分工合理、利益均衡、科技与金融结合的电动汽车价值链体系。”万钢说。

　　2012年7月，中国政府正式颁布十二五国家战略性新兴产业发展的规划，以电动汽车为主的新能源汽车产业成为其中一个重要组成部分。万钢指出，未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国的新能源汽车战略性新兴产业的培育和攻坚期，在这样的形势下，中国需要整车、电池、电机、能源、材料、电子信息等相关产业在一个开放合作的大环境下共同努力，未来新能源汽车发展有五个方面需要特别关注。

　　一是坚持正确的技术路线，加强新能源汽车关键技术的研发。万钢指出，十二五电动汽车专项规划提出了要发展以电机来提供驱动的纯电动发展方向，明确了以纯电动、插电混合动力和燃料电池汽车，电池、电机、电控等关键技术，相关的标准、能源、示范三大基础平台所组成的新的“三纵三横”三大平台为核心的技术路线，经过科技界、产业界半年多的研究和论证，这一条路线被全行业普遍认可。

　　二是要建立和完善电动汽车的技术创新链和产业链，实现技术创新和产业推进的深度融合和协调互动。在电动汽车科技创新的过程中，明确了企业是技术创新的决策研发投入，科研组织和成果转化应用的主体，要促进产学研的紧密结合，充分发挥大学和科研院所在基础研究、前沿探索、共性技术研发中的重要作用。

　　三是要建立科技资源开放共享的机制。万钢表示，新能源汽车涉及众多新的学科、新的技术、新的部件，它的试验测试的方法和需求都十分旺盛，国家重点实验室、国家工程中心相关的高等院校和研发机构以及有条件的企业要加强对现有的科学仪器、检测设备、试验平台、标准信息方面的开放共享，积极地为企业，特别是为中小型企业、零部件供应商的技术创新提供服务。