海格代卧客车批量进入济南卧铺车市场

　　2012年11月末，从济南广场汽车站乘车去往杭州的济南市民，发现长途客车换了新颜，由原来的卧铺客车换成了现在的海格豪华座班车，俗称“代卧”客车。票价无变化。和原有的卧铺车相比，代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅，过道和坐椅间的空间比卧铺车更大，同时坐椅还可调节进行半躺乘坐。据悉，随着原有客车使用年限到期，广场站原有的卧铺车辆也将进入集中更换期，除杭州线更换“代卧”外，开往福鼎、大连、郑州、乐清、沈阳等地的卧铺车也将陆续退役。

　　省城第二条长途卧铺路线换车

　　国家工信部和公安部联合发文明确提出，2012年3月1日全国暂停生产、销售卧铺客车，各地停止办理卧铺客车注册登记后，意味着广泛用于长途客运中的卧铺客车将逐步退出市场。2012年7月，在济南长途汽车总站，济南至绍兴的线路已全新上马了新型“代卧车”。

　　同时，威海交运集团也购买了卧铺客车的代替型车辆。“卧铺客车期限到期取消退市后，不符合运行年限的将会进行淘汰报废，符合运行年限的车辆可能会改造成坐椅式样的车型，这是一个大趋势。”济南长运集团的相关负责人介绍。

　　记者了解到，针对长途旅行的需要，代卧客车主打安全性和舒适性。此番广场站更换的“代卧”客车正是海格的，每辆车的价位约在80万至100万之间。其座椅的宽度比普通客车多了10多厘米，表面材质采用的都是真皮。乘坐这种代卧车虽然不可以完全躺下，但是比普通座椅舒服宽敞了很多。半躺式的感觉有点类似动车组上的商务座。

　　北上长途 空铁竞争激烈

　　记者了解到，济南现有的卧铺客车多是长线班车，如三亚、重庆、昆明、桂林、厦门、大连、温州、义乌、延安等方向。这些班线基本可分为大城市方向的线路和中小城市的线路。在济南的卧铺客车中，由于线路不同，运营情况也不相同。如前往广西等方向，由于其他交通方式转乘麻烦、机票太贵等，有不少旅客更乐意选择一票直达的卧铺客车，其中还有不少是从济南周边地区赶到济南转乘卧铺客车的旅客。

　　“以前出差去北京，如坐火车的时间不凑巧，大家都坐卧铺客车。但随着铁路的发展，从济南到北京，高铁一个半小时、动车三个半小时，选择动车赴京的人越来越多，逼得济南到北京的卧铺客车几乎全部退市。”市民林女士表示。