北京快速交通网2013年内将打通

　　2013年，北京市将实行地面公交网络大调整，打造600公里无断点公共交通快速通勤网。记者从北京市交通委获悉，2013年本市将形成465公里地铁网。

　　地铁成市民出行首选

　　据市交通委统计，2012年，本市交通客运总量达到89亿人次，轨道交通运营线路达到16条442公里，轨道网络格局初步形成，基本覆盖重要功能区、大型居住区、郊区新城等区域，成为很多市民出行的首选。

　　2013年，本市将实现14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营，形成465公里的轨道交通网。打造“四专用、三放射、两环、一横”的公交快线网。

　　在城市主要客流走廊和常发拥堵路段施划一批公交专道，加快设置公交优先通行信号，保障路权优先，将大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜。并推进公交电子站牌，结合手机、网络等向乘客提供动态到站预报服务。

　　公交快线网今年建成

　　今年，本市将借鉴京通路模式，建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊；根据道路、客流等条件分段施划公交专用道，推进三环路、四环路快速公交环线建设；依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街快速通勤线路。

　　今年将构建与快速通勤网相匹配的地面公交线网格局，优化调整地面公交线路80条以上。

　　除服务快速公交通勤网的线路外，新开线路原则不超20公里，同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。并配置单机车和小型公交车，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路，继续开行社区通勤快车。研究开通公交商务巴士，提供更快捷、舒适的高端公交服务，吸引私家车主和商务人士选择出行。今年力争实现公共交通出行比例46%，中心城交通指数控制在5.0左右。

　　四专用：完善阜石路、朝阳路、安立路等BRT线路通行条件，形成由四条大容量快速公交线路组成的公交专用线路。

　　三放射：在京开高速、京藏高速推广京通路模式，形成三条依托高速路、城市快速路的放射线公交通勤走廊。

　　两环：建成三环、四环快速公交通勤环线，并施划公交专用道。

　　一横：依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街（四惠-五棵松）快速公交通勤线路。

　　完成120项疏堵工程

　　今年，本市推进国道110二期、111二期等工程建设。“开工一批”，加快推进长安街西延、上庄路南延、环首都大外环公路和苹果园交通枢纽前期工作，实现年内开工建设。同时提前做好新机场、丰台火车站配套交通设施和兴延路、姚家园路等项目储备力度，及时列入计划安排。

　　建成100公里城市次支路和微循环系统，完成120项疏堵工程。重构自行车步行系统。

　　机动车两年增39万辆

　　2011年开始对小客车实施总量调控，两年时间内净增小客车39万辆，不到2010年全年的一半，机动车快速增长势头得到了有效遏制。同时，实施错时上下班、机动车工作日区域尾号限行、早晚高峰时段禁止非本市客车进入五环路、全天禁止货车进入五环路内等措施，巩固小客车总量控制成果。调整重点区域的停车收费价格，开展规范服务和秩序整治行动，多措并举增加居住区停车设施供给，“以静制动”初见成效。市民出行方式发生积极变化，小客车出行比例连续两年下降，交通运行状况有所好转。

　　停车位建动态数据库

　　今年将创新停车管理模式，建立“一位一编号”的停车管理动态数据库，初步构建城六区停车网格化管理框架。规范占道停车经营管理，完善准入退出机制，拓展停车电子收费和动态信息发布等服务功能。

　　今年将加快推进居住区停车设施建设，完善区级配套资金标准，在城六区新建4万个以上居住区停车位；制定出台错时停车鼓励办法，实现新增错时停车位2万个；以核心区为试点，在居住区周边增加施划夜间临时占道停车位，满足居民夜间驻车需求。

　　在四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小客车在中心城外围换乘。