浙江舟山公共交通新能源汽车“唱主角”

    2013年6月底，浙江舟山全市首辆气电混合的新能源公交车投入使用，舟山市有了新能源汽车的首次尝试；2013年8月份，舟山市第一座天然气汽车加气站黄土岭天然气汽车加气站正式建成投入使用，进一步促进了舟山市新能源汽车的发展。

　　新能源汽车与传统汽车相比，据有低碳、节能、节约成本等特点，在PM2.5（细颗粒物）、雾霾等环境问题受到普遍关注的现代社会，新能源汽车在很多城市都受到了推崇。在舟山市，新能源汽车的发展虽然刚刚起步，但前景十分可观。

　　现状：新能源汽车只用于公交

　　“如今在舟山的路上行驶的新能源汽车几乎都是公交车，新能源还未应用到出租车、私家车等其他种类的车辆上。”市交通运输局科技教育处处长胡忠海告诉记者，与传统消耗柴油的大型公交车不同，新能源公交车消耗的能源是液化天然气或者液化天然气为主、电为辅。

　　记者从市公共交通有限责任公司了解到，舟山市于2013年年初发展新能源公交车，目前，已拥有新能源公交车166台，主要用于1路、2路、8路、28路、33路、34路、68路以及快速公交一号线等线路，占全市公交车总量的27.39%。与传统消耗柴油的公交车相比，新能源公交车具有环保、节约运营成本的优势，但动力却不如传统公交车。“就目前的发展状况来看，在运营成本上，新能源公交车与传统公交车相比能节约5%左右，动力上，和柴油车相比下降了10%左右。”市公共交通有限责任公司相关负责人徐经理如是说。

　　据了解，目前舟山市已经建成使用的天然气汽车加气站只有一座黄土岭加气站，因此新能源公交车加气并不像传统公交车加油那般便利，新能源公交车只能在黄土岭加气站加气，这也在一定程度上导致了新能源公交车运营成本的增加。

　　未来：新能源汽车在公共交通上占主导

　　“虽然目前舟山新能源汽车只用于公交线路，但未来我们在进一步发展新能源公交车的同时，也会对舟山的出租车、长途客车进行升级改造。”胡忠海处长对记者表示，若干年以后，在舟山的公共交通上，新能源汽车会占据市场主导。

　　记者从市交通运输局了解到，出租车的使用年限最长为8年，在未来几年，针对已经到达使用年限的出租车，政府会引导车主去购买新能源汽车；针对距离规定的使用年限在3年到8年之间的出租车，政府会引导车主将出租车改造成油气两用；长途汽车一旦达到使用年限，直接更换新能源汽车。“出租车改造的费用在5000元到7000元之间，直接购买的话，新能源小轿车比传统小轿车贵了2万元左右，新能源大客车比传统大客车贵了5万元到7万元。”胡忠海处长告诉记者，改造费和增加的购置费用都能从节约能源、降低运营成本处赚得，“不考虑特殊情况，大部分新能源汽车一年能节约动力成本20%以上。”

　　加气站的建设与新能源汽车的发展息息相关。据了解，近几年，舟山本岛规划内共准备建成3座加气站。2013年8月份，首座天然气汽车加气站黄土岭加气站已投入使用。目前，位于普陀区城北的天然气汽车加气站也正在紧张建设之中，预计两年内投入运营。第三座天然气汽车加气站位于盐仓，目前还未开始建设。

　　对于未来新能源汽车在舟山的发展前景，胡忠海十分看好：“如今发展新能源汽车，技术上的难关已经克服，政府的支持力度也比较大。新能源汽车对政府来说能促进节能减排，对企业和车主而言，有利于节约运营成本，一举两得。”