“以旧换再”比维修汽车零件更划算？

    除了讨论热烈的“汽车三包”政策之外，汽车行业近期备受关注的还有一大政策，那就是“以旧换再”。“以旧换再”是指再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。日前，财政部发布通知称，发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点补贴工作。2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。

　　也许是“千呼万唤始出来”的“汽车三包”政策关注度太高，让“以旧换再”完全被忽略。东莞市维修行业协会秘书长张华文告诉记者，如果政策真的执行，对经销商和消费者都是好事。因为在汽车发动机和变速箱等核心部件大修的情况下，与其花大价钱维修，不如使用“以旧换再”产品，对于车主来说，更换产品比维修产品性价比更高，也有利于4S店减少过了车辆质保期客户的流失。

　　“以旧换再”旨在节能环保

　　9月份，国家发改委、财政部、工信部、商务部、国家质检总局就决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点补贴工作。根据方案，2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。

　　方案规定，对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格的一定比例，通过试点企业对“以旧换再”再制造产品购买者给予一次性补贴，并设补贴上限。具体补贴比例、补贴上限和推广补贴数量在“以旧换再”推广企业资格公开征集公告中明确。

　　据介绍，国家牵头选择汽车零部件等再制造产品，通过“以旧换再”的方式开展补贴推广试点，不仅有利于促进再制造旧件回收，拓展旧件来源，而且有利于扩大再制造产品的影响，支持再制造产品市场推广，实现再制造产业规模化、规范化发展。

　　车主和经销商同存顾虑

　　根据方案，“以旧换再”具体的补贴比例、补贴上限和推广补贴数量都要在推广企业资格公开征集公告中明确。

　　“以旧换再”虽然明显被“汽车三包”淹没得没了风头，不过也有部分车主开始关注该政策了。车主冯进认为，汽车三包政策即将执行，该政策执行后，核心部件以及整车质保的时间和公里数都将延长，因为质保期最长或达3年、公里数达10万公里。“以旧换再”政策主要针对的是超过三包质保期或公里数的车辆。让冯进困惑的是，以发动机为例，每款发动机出现故障的原因，以及损坏程度都不一样，在“以旧换再”折算的时候，是否实行一刀切？如果不是，那么具体的产品折旧评估又是如何鉴定，车主无从把握。