重庆綦江区超过90%的村开通客车

    “坐车到扶欢场只需半个小时，现在大家赶场都不愿意走一个半小时的路啰！”日前的一个清晨，重庆綦江区扶欢镇青岩村四社的廖志宏在路边等了十多分钟，踏上了一辆青岩到扶欢的定线客车。据了解，目前綦江已基本实现了农村客运通达的“双百”目标，同时全区90%以上的村都通上了客车。

　　綦江境内以山地、丘陵地貌为主，撤乡并村后，部分村村民出行相对较难。为此，綦江近几年投入6.5亿元建区级通畅工程，并投资6亿元硬化村级公路1100公里、整治360公里，现全区90%以上的村都基本具备了通客车的条件。廖志宏所在的青岩村以前不通公路，2012年，区里投资200多万元，修通了水泥公路；2013年11月份开通了客车，每天运行6个班次。

　　农村客运开通容易运行难，难就难在赶场时乘客多、客车少，平时则乘客少而客车载客量不足。綦江区经过几年时间，探索出“一车多线”的农村客运车辆运行模式。

　　渝运綦江公司古（微博）南到永新镇升坪村的线路，与古南到永新镇木瓜溪村的线路呈“Y”字型。沿线涉及5个村、1.3万人。鉴于两条线路重合率达90%，跑两个村的客运车辆如果分成两条独立的线路，会造成各自车辆少、班次少，客运驾驶员也没有积极性。现在，跑两个村的两辆客车“合线”，先到升坪后到木瓜溪，同时满足了两个村村民的出行要求。“我们收入也增加了1/3。”原来只跑古南至木瓜溪线路的客车驾驶员张运科说。

　　截至2013年10月，綦江区乡镇客运和符合客车通行条件的村的通达率达到100%，全区通上客车的村也占总数的90%以上。现在，该区还投入资金1.3亿元，在已通客车的农村公路急弯、陡坡等危险路段安装安全防护栏656公里，预计在明年2月底完成安装。