青年“Crossover”书写价值飞升新篇

　　随着高铁、城铁持续快速发展，传统公路客运的生存空间被进一步压缩，而国家限制三公消费的背景则让传统旅游客运市场受伤不小。目前，公路旅游的市场发展趋于多元化，以北京、上海等大城市为代表，团体接送等市场呈逐年递增态势，相关车型需求量也水涨船高。

　　“2014年至今，我们的公路旅游客车销量同比增加了50%，”青年客车销售公司上海大区经理郑晗介绍道，“从采购客车的用途来看，以前全都用来跑公路客运，而今年用于团体市场的大约占60%.”

青年“Crossover”书写价值飞升新篇

　　全新的市场方向促使客运企业不再盲目采购，如何合理优化车辆资源，实现效益最大化，就成为目前客运企业在运营模式上的终极探索。以上海九凌汽车运输公司为例，该公司今年2月从青年客车采购了一批JNP6115M旅游客车，车辆周一到周五用于华东政法大学教职工的上下班接送，双休日则承接一些旅游包车业务，车辆的利用率和经济性大大提高。不再局限于一种运营模式体现了客运企业的转变，这种转变推动客车生产企业对产品结构作出相应的调整。

　　在今年的北京道路运输展期间，青年成功发布了一款名为“Crossover”的新车，“Crossover”，即跨界。这一理念多次应用在轿车领域，但从未涉及客车。青年客车敢先人一步，涉足该领域，一方面是由于客户需求，一方面则源于对自身产品的绝对信心。

　　城市街道是团体客车行驶的主要路段，眼下客运企业执行团体接送业务的客车大多直接从公路客运线路直接划拨，车辆动力性能更适合在高速公路行驶。青年“Crossover”采用为城市道路量身定做的专用定制动力，优化后的厢形悬架系统更适合城市中速道路，动力效率高，节能性和稳定性更好。

　　青年“Crossover”源于德国尼奥普兰N316技术平台，在外形上延续了青年独有的侧窗斜玻璃造型，并在车身揉入了轿车造型元素，使前脸更加饱满。青年客车独有的第八代全承载车身技术有效确保车辆的被动安全性；独有的轻量化车身设计使该车整备质量比同类车型轻600-800kg，油耗更低；独有的预应力电加热涨拉胶粘蒙皮工艺能进一步增加车身防腐性能，增加整车结构强度，并降低热传导系数和能耗水平。青年“Crossover”采用前后外摆式乘客门设计，车身更整洁美观，行李仓容量也随之增加到9.3m3，比常规12米公路客车增加15%以上，有效满足各类客运需求。青年客车通过与国内知名配套企业合作，联合开发了“Crossover”系列车型专用定制配件，从而形成了该系列产品独立、标准化的配件体系，有效降低了生产成本，并实现从源头入手，真正减少了客户的维保费用。市场需求，利益共享，当博弈变成共赢，客户、配件企业和青年客车将共同见证价值的飞跃。