电池与超级电容是互相补充的技术

　　中国新能源汽车正在从混合动力向电驱动方向不断迈进，最新的新能源汽车扶持政策表明，电驱动程度越高，得到政府资助的程度越大，由此，电驱动将是未来中国汽车的重要发展方向。中国客车行业是新能源汽车技术与政策的探索者，从混合动力客车到纯电驱动客车，进行了全面的探索、测试和应用。尽管，各种技术方案仍在不断完善中，但电驱动这个方向越来越明确。

　　电驱动面临的关键技术在于储能技术与能源转换，2014年7月30日，Maxwell科技公司首席技术官MichaelAEverett及中国区总经理陈宁在北京举行媒体沟通，分享公司的核心技术优势、国内外成功应用、以及在中国市场的发展策略等。

Maxwell科技公司首席技术官MichaelAEverett接受记者访问

　　Maxwell科技公司首席技术官MichaelAEverett谈到：Maxwell的超级电容已经在超过10000辆混合动力客车和100万辆微型车辆上得到应用。超级电容的特点是高功率密度，毫秒级快速充放电，工作温度范围宽，超百万次充放电周期，可靠性可以经历10年考验。Maxwell科技公司最新的技术成果DuraBlue？解决了防冲击、抗振动、防过充等技术特性，防冲击和抗振动水平分别提高3倍和4倍，更加适应公交客车等道路运输车辆的应用。

　　作为全球超级电容器的领导者，Maxwell不断引领在超容方面的技术，就在2014年6月推出的2.85V/3400F超级电容器单体再一次创造了行业新标准。在新能源发展日益迅速的今天，Maxwell不断致力于为各行业提供高性能和节能减排的解决方案，并一直为中国的公共交通领域提供着优质的产品和服务，2.85V技术的推出在客车应用上能够显著降低系统的综合成本，Maxwell希望帮助中国更好的提升城市交通效率，共同打造一个可持续的再生交通运输行业。Maxwell希望帮助中国更好的提升城市交通效率，共同打造一个可持续的再生交通运输行业。

MichaelAEverett及中国区总经理陈宁接受记者访谈

　　Maxwell科技公司中国区总经理陈宁谈到：电池与超级电容的组织将会更大程度地发挥电池组的效率，减少单体电池数量、降低电池体积和重量。超级电容是一种储能和供电装置，也电池相比，超级电容能量密度低，但能提供更大的瞬间功率；电池能量密度高，但功率密度低，很难提供瞬间高功率。在没有超级电容的电动客车上，车辆启动过程需要的高电压功率通常要依靠电池供压，而超级电容则可以通过与电池组的并联充放电来实现瞬时高功率，在低压电池组情况下高功率起步。这对于频繁启停车辆的公交客车尤其适用，超级电容为电动客车提供了峰值电压，减少了电池数量，稳定电压运行区间也使得电池寿命将大幅提升。电池与超级电容不是互相替代的技术，而是互相补充的技术。

MichaelAEverett与陈宁合影

　　过去的十年以来，超级电容成本在不断下降，功能密度和单体电压等技术性能在不断提升，超级电容将成为电驱动客车发展最重要的部件之一。有电必有容，超级电容或将成为电池技术的最佳互补。