青岛公交：从车辆运营上寻效益

　　在大气环境日益恶劣的今天，优先发展公共交通成为人们所关心的话题。对城市的公交系统来说，在坚持公益性为前提的基础上，也必须考虑提升每个车辆实际运营效益，以达到社会效益和经济效益相统一。这一点，我们或许可以在青岛公交集团那里得到些启示。

　　青岛公交集团（以下简称青岛公交）是青岛市的主要公交运营公司之一，其承担了全市89%左右的公交客运量，曾多次获得全国“五一劳动奖状”、“全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”、“全国道路运输公交先进企业”等荣誉称号。在青岛公交卓越成绩的带动下，青岛市的公交综合服务能力连续多年处于全国先进水平。

　　公交是公益性的产业，但只坚持公益性恐怕也是徒劳的。除了政策的支持，财政的补贴，如何将每个车辆的运营效益达到最大化，才是公交企业得以长久健康发展的前提。2015年2月，中国客车网记者采访了青岛公交集团技术处处长于飞，听其讲述了青岛公交在提升车辆运营效益上的经验和智慧。

　　因为“懂行”，所以“在行”

　　青岛公交作为市直国有大型企业，其经营范围不仅涉及城市客运，好包括客车制造、车辆检测修理等业务。对车辆制造和维修领域的涉及，也让青岛公交在车辆的维护方面更加“懂行”。对于公交企业来说，选取可靠的客运车辆，对于降低车辆的运输成本，提升经济运营效益是至关重要的。然而，在车辆购买之后，如何进行有效的维护，降低车辆故障率也不容忽视。

　　“公交车辆的运行有它的特殊，它行驶在城市车辆最密集的区域，走走停停，路途中也会遇到各种突发事件，各项配件的磨损是比较严重的。因此，车辆的可靠性再好，不注重后期的使用和维护也是不行的。”于飞说，“在公交企业，一辆车子出现问题，除了降低本车的效益，还会影响到整条线路车辆的排班运营。”

　　在车辆的维护上，青岛公交有着自己的理念。比如在车辆地盘磨损的维护上，青岛公交从2003年开始，就全部采用了“集中润滑”的技术。

　　于飞向中国客车网记者介绍，之前车辆养护润滑脂靠人工定期加注有很多的不便和问题。总的来说说就是费工费时、加量不准、容易疏漏、难于检查。首先，操作者要爬到车下或在地沟中加脂，安全卫生条件差，仰视操作很辛苦。其次，人工加脂量很难准确掌握，而油脂过多过少都要不好，过多会增加阻力或压坏油封，过少则会润滑不足加重磨损。另外，车辆的地盘尤其是客车的地盘有几十个需要润滑的点，人工加脂不仅“工程浩大”，而且难免遗漏，造成缺油发热、零件损坏。最后，原始的养护工作要停车进行，减少了营运时间，这对公交企业来说，是最“要命”的。

　　从2003年起，青岛公交陆续开始对车辆集中润滑系统的使用，在完成既有车辆更新的同时，青岛公交所有新购进车辆都要求是装配集中润滑系统。“从一开始的地盘润滑，到现在的整车润滑，集中润滑很好的解决了之前困扰企业的人力不足、劳动强度大、润滑不彻底、车辆保养不足的问题。”于飞表示。目前，青岛公交全部5300余辆车全部采用了集中润滑技术。

　　选择最可靠的集中润滑技术

　　集中润滑在我国发展已有十几年，其技术也经历多次的升级换代。目前，集中润滑产品市场鱼龙混杂，对此，于飞深有感触：“之前用过的很多集中润滑系统只能使用低粘稠度的油脂，不但易流失，造成浪费和环境污染，而且润滑效果也不好。另外，很多润滑泵站的压力不足，油箱底部容易出现油脂沉积变质的情况。还有包括润滑齿轮泵等核心部件使用寿命短，在后期导致维修成本提高等。”

　　经过多年的使用经验和对市场的考察，青岛公交最终也选出了技术和产品都经得起考验的集中润滑产品。其中，郑州奥特科技有限公司（以下简称奥特科技）的集中润滑产品就是典型的例子。

　　从2010年起，青岛公交的部分车辆开始选用奥特科技的集中润滑系统，五年来，奥特科技稳定的性能和创新的技术，深得青岛公交的信任。“选择奥特科技的产品，就是因为这个企业的研发能力强，技术领先，能够有效解决现在集中润滑普遍存在的只能使用低粘稠度油脂、泵压不足、故障率高等问题。现在经过几年的使用，它的性能给我留下了深刻的印象。”于飞说。

　　2014年4月25日-10月25日，世界园艺博览会在青岛举行。为配合大会的举办，青岛公交共提供了400余辆公交车，保证大会开幕式及后期观光游览。据悉，在这400辆车中，有350辆选用的是奥特科技的集中润滑产品。整个大会6个月的时间，没有发生一起因车辆主要部件的磨损导致的故障，奥特科技的产品不负众望，圆满完成了世园会的任务。

　　选择最完善的服务体系

　　“我们之所以选择奥特科技，除了产品的性能，其完善的售后服务体系也是重要的因素。”于飞表示。

　　从奥特科技官网，记者了解到，奥特科技从成立之初便倡导一种主动式的服务——主动为用户安排定期检查，主动为用户解决潜在的问题和事故隐患。通过“四位一体”的客服网络为每个用户提供优质服务，其中包括总部客服中心、驻外办事处、覆盖全国的“一站式”特约技术服务站，还有针对大型团体客户推出更为贴心的“联体式服务”。

　　对此，于飞表示认可，他向记者介绍：“目前，奥特科技在青岛公交专门建立了维修服务站，除了负责日常的检测、维修，他们还不定期对我们的驾驶员和维修人员进行集中润滑专业知识的培训。另外，维修站的产品配件供应也比较到位，出现故障的产品都能得到及时的修复。”

　　领先的技术，可靠的产品，完善的服务，这一切让青岛公交都坚信了奥特科技这个“小伙伴”能够给自己带来更好的效益。据悉，在短短五年间，青岛公交装配奥特科技集中润滑产品的车辆已达到1600余辆。

　　根据青岛市交通委的规划，2016年青岛市行政区域内实现公交全域通车，让偏远地区的居民乘车便利程度和市区核心区一样，实现公交全域统筹。在这个规划下，青岛公交必将迎来新一轮的发展，而奥特科技集中润滑产品的队伍，也必将随之壮大。