"鲜肉"变"大叔" 走进株洲10辆最老新能源公交
【现状】株洲新能源公交车占比近80%,居全国前列
“大叔”仍在一线奋斗,“小弟”们自然不甘落后。
国家大力实施“十城千辆”工程,新能源公交推广已成共识,湖南株洲的目标是:到2018年,化身为一座“现代化公交都市”。
于是,“小弟”们纷纷来了,大批新能源公交车陆续“上岗”,“寻找”聚焦在它们身上。
依托行业巨头中车时代电动,株洲市公交公司先后购置新能源公交车917辆,其中混合动力车型达到797辆,纯电动客车120辆。
不要小看这一数据,目前在株洲,公交车共有1162辆,新能源公交车占比近80%,宋太松称,“深圳仅占65%,这在全国亦属前列。”
而在大面积使用新能源公交车后,节能减排效果非常明显:
综合917辆新能源公交车运行数据来看,单台车较传统车平均节油11.88升/百公里,平均节油率达到36%,全年节油6536376升,减少碳排放49022吨,累计节约成本3300多万元。
以八年运营为例,新能源公交车累计节油超过5千万升,为株洲减少碳排放39万吨,节省运营成本2.6亿元。
“再也看不到公交车‘屁股’后冒黑烟了,很舒适。”市民周湘德一语中的。
【愿景】2018年,完善绿色公交“株洲模式”
其实,株洲也在“寻找”一条适合自身成长的公共交通路径。
不管是新能源公交“大叔”,或是“小弟”,它们最终都服务大众,增进老百姓的“幸福感”。
那么,到2018年,株洲公共交通是啥样?
参照公交都市创建标准,这场大考涉及的30个主要指标中,株洲绿色公共交通车辆比率、公共汽电车满载率、公共交通乘客满意度、公共交通运营安全水平、城乡客运公交化运营比率等,都已达标。
这意味着,首批10辆新能源公交车的8年运营,只是绿色公交“株洲模式”的一个侧面。绿色公交“株洲模式”从这里破土,尔后生根、发芽,直至枝繁叶茂。
这种绿色成长路径,为外界评判提供了一个可供借鉴的范本,也留给其他城市许多思考。
到了2018年,株洲市民可以这样想象:新能源公交舒适环保,出门即可搭乘;有轨电车穿插城区,零距离换乘;公共自行车随处骑行;智慧出租车,招之即来……
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新能源公交车将优先发展
近日,交通运输部运输服务司司长刘小明介绍,目前我国在多个城市已发展了5万多辆新能源公交车,“十三五”期间将进一步在公共交通领域优先使用新能源车。
刘小明在十二届全国人大四次会议记者会上表示,新能源车的推广运用和优先发展公共交通,是我国城市交通发展中一个十分重要、也是优先发展的问题。
他透露,经过三年努力,包括深圳、北京、上海、济南、郑州等城市的新能源车发展都比较快,目前已有5万多辆新能源公交车。下一步,交通运输部将继续把优先发展公共交通作为一个国家战略,并进一步优先发展新能源公交车。
刘小明说,“十三五”期间城市公共交通发展规划纲要提出,到2020年,在城市公共交通领域的新能源车要达到20万辆。另外,还有一些清洁能源如LNG、CNG等燃气公交车,一些混合动力公交车也将积极推广使用,从而更好改善公交车辆结构。此举既满足城市老百姓出行需要,也将进一步改善城市交通结构,改善城市空气质量,并带动汽车工业更好发展。

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