寻找客车“影响力”基因 读者调查微手记第 1期—东风超龙

　　车主：李师傅

　　车型： EQ6607LT 19座公路客车

　　发动机：玉柴-YC4F115-30

　　购车时间：2011年

　　线路：南江-正直客运线路

　　运行里程：7年43万零7百公里

　　东风超龙EQ6607LT公路客车

　　以下为读者互动详细内容：

　　在与四川巴中市的一位李师傅的回访沟通中，我们了解到：四川巴中地区地形多山地陡坡、弯道，路面情况不是很好，所以李师傅他们在车辆选择的时候多会选用适宜于乡村道路，动力强劲、安全度高的车型。

　　“我们很多时候需要走一些坑洼不平和陡坡较多的山区道路，而东风超龙客车在减震及爬坡方面，东风客车的“扎实”性表现的很到位，特别是这台超龙短前悬中巴，更适合拐弯抹角的山区道路。”李师傅说到：“我很信赖信东风超龙客车，我起家跑客运二十多年，这是2011年购买第二台东风超龙客车后，到现在已经有7年时间也接近“退役”年限，明年还继续买这款短前悬车型”。

　　而当初在考虑购车的时候，李师傅也进行了一些对比和了解，他发现有的车型价格比较贵，而东风超龙客车价格比较适宜，并且质量和市场口碑也很不错，售后服务也比较到位。在做了综合考虑后，他最终选择了东风超龙客车，李师傅表示，在实际运行中，东风超龙客车的表现也是可圈可点。截止发稿时，该车型自2011年至今累计销售8500辆，同时还有一款该车型的姊妹车EQ6606LT同时期累计销售近8000辆，为客户的售后服务带来了有力支撑。

　　东风超龙客车，不仅在道路适应性上、提速方面表现良好，此外还了解到，当前更新的客车新品，也比之前的车型在内饰等方面都有了很大的提升，能够不断满足当前人们对高品质出行的使用需求，因此在采购的时候，还是重点选择东风超龙的客车。

　　在与李师傅的沟通中，我们了解到李师傅周围有几个比较要好的从事城乡客运的朋友，他们都使用的的东风超龙客车，并且都表示，东风超龙客车在使用过程中反映很好。因为东风超龙客车给他们的生活带来了很多便利，他们说，未来在新车采购的时候，也更倾向于选择好评度和满意度较高的东风超龙客车。

　　高性价比，是东风超龙客车致胜与人的关键和重要考量。相信，在未来东风超龙客车会以优质的品质来面对更广大的用户，为他们带去更好的驾乘体验，为城乡客运带来新的助力与希望。

　　城乡客车推荐：东风超龙 EQ6608LTV车型。不是因为”要得发不离8”的俗语，而是该车型是除沿用了在市场表现极为成熟的EQ6606LTV/6607LTV两款车型的各项优点外，产品造型也更加新颖沉稳，且从2014年开始投放城乡客运市场至今已有近4000辆的保有量，同时已经升级到东风超龙国六排产品型谱中。

　　东风超龙 EQ6608LTV公路客车

　　从上述数据可以得出，东风超龙目前是中国城乡客运名副其实的主力军。