北京：快速公交道有望算至燕郊

　　据介绍，明年9月新机场投用后，年旅客吞吐量将达7200万人次。到2050年，旅客吞吐量将达1.3亿人次。此外，除了与新机场同步投用的京雄城际，另一条径经新机场与雄安的城际铁路也在论证中。

　　此外，未来在燕郊和大厂等地将建设一批“P+R”综合公交场站，鼓励公交出行。而未来北京的快速公交道，也将望有将延至燕郊。

　　京雄高速即将开工建设

　　赵阳表示，此前市民游客前往十渡、野三坡等景区，交通十分不便。而刚刚成环的首都地区环线高速公路张家口至涿州段，就从十渡景区旁边经过，目前北京市交通委正与河北省交通厅协调，在十渡景区旁边开设出入口。但项目还要综合考虑隧道多、易堵车等因素， 目前仍需要进一步论证。赵阳表示，一旦论证通过、项目实施，将彻底盘活这一区域，尤其对于旅游业的发展将大有帮助。

　　在高速公路建设方面，赵阳透露，“首都大外环”北京段人口密度较高，为了减排控污，北京已联合天津、河北制定相应方案，北京段将禁止货车通行，转而绕行河北，具体方案已上报交通部。此外，北京已经与雄安签订协议，京雄高速即将开工建设。

　　2050年客流量达1.3亿人次

　　在北京大兴国际机场建设发展方面，赵阳表示，新机场是国家重点工程，对北京及至全国都有重要的意义。

　　目前首都机场三大航站楼年旅客吞吐量高达9578万人次，连续8年稳居全球第二。明年9月份新机场北航站楼投用后，预计年旅客吞吐量将达7200万人次。而随着新机场的不断建设发展，预计到2050年旅客吞吐量将达1.3亿人次，超过目前全球客流量排名第一的美国亚特兰大机场。

　　谈到北京城区前往新机场的交通方式时，赵阳表示，除了机场巴士、新机场线轨道交通等公共交通方式外，乘客还可以通过4条高速公路到达新机场：京台高速、京开高速、新机场高速及新机场北线高速。其中新机场高速可直达机场航站楼，而新机场北线一期横向连接京台与京开高速，未来将继续向东西方向延伸。这两条高速预计明年7月投用。

　　此外，从北京西站始发的京雄城际，一期工程也在新机场设站，预计明年与新机场同步投入使用。值得一提的是，赵阳还透露，目前另一条途经新机场和雄安的高铁线路也在论证当中。

　　快速公交道或将延至燕郊

　　在谈到北三县与北京的交通接驳时，赵阳表示，未来在燕郊和大厂等地将建设一批“P+R”综合公交场站，鼓励有通勤需求的人群驾车至公交场站后，乘坐公共交通进入北京城区。此外，赵阳还透露，目前正在考虑将北京的快速公交通道延伸到燕郊，如通燕高速、京通高速等都有可能设置快速公交道。

　　此外，赵阳还透露，明年年底延崇高速将通车。始发北京北站的京张高铁，明年年将也将通车。在雄安交通方面，随着京雄高铁以及两条经过新机场的轨道交通陆续开通，未来从北京到雄安只需要30分钟。

　　赵阳表示，下一步，北京将大力发展大站快速公共交通，实现各种地铁、公交、城铁等各种交通换乘“不超10分钟”。