浙江:深入推进交通拥堵治理 宁波构建“公交+慢行”交通

轨道新线路开通
配套和接驳进一步完善
从2014年轨道交通1号线一期工程开通运营到现在,轨道交通的每一步发展,都意味着宁波市“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸”的多模式、一体化公共交通出行体系在不断完善。 轨道交通沿途各站点的线网要连接,接驳设施也是关键一环。接下来,除重点推进轨道天童庄车辆段、藕池站、城隍庙站、明楼站等4个轨道交通站点的周边开发外,宁波市还将同步启动轨道配套设施建设,充分发挥轨道交通运能。如推进东环南路站、三官堂站、宁波大学站、大通桥站、高塘桥站等5处P+R停车场的建设;利用轨道3号线一期站点实现过街地道功能,形成连续、贯通的步行连廊;完善轨道交通沿线站点公交停靠站、非机动车停放点、公交首末站、出租车停车位、换乘停车场等换乘配套设施的建设,推动高塘桥站、勾章路站、大通桥站等3个城市交通“微枢纽”构建,强化轨道接驳能力。
整合常规公交资源
推进公交优先设施建设
公交增效,除了要抓好轨道交通新线路的投用,还要做好常规公交资源的整合。 根据《实施方案》,宁波市六区年内要建成公交专用道不少于11公里,新辟、优化公交线路30条(含6条社区微公交和9条特色公交线路),打造“公交+慢行”的出行模式,力争年内主城区公交分担率(不含步行)提高1个百分点。其中的主要内容包括,优化调整轨道沿线公交线路,尝试引入微公交社区巴士线路,结合城市空间的扩展同步新辟公交线路等。

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