350条，全国第一！南京定制公交，“叫好又叫座”

　　自2015年9月开通首条定制公交线路以来，经过8年的发展，南京定制公交有针对通勤、商务、高校、旅游需求的四种基础模式，其中通勤和商务目前属于主营业务。“南京定制公交最大的特色就是通过‘社群拼团’的方式，把线路的主导权交给乘客，根据乘客需求建立微信社群，以拼团线路形式预售车票。”南京公交集团定制中心管理员张雯告诉记者，乘客在“优点出行”APP或者微信小程序中输入起点、终点和乘车时间，就可以发起定制需求。后台通过大数据系统聚合匹配，将同一条线路上需求相似的乘客进行筛选，形成一个线路模型。然后再通过微信社群和乘客对接，最终形成一个双方都满意的线路。上线运营后，还会根据乘客的反馈进行调整，直至线路稳定。

　　南京工业科技园区、经济开发区较多，园区内年轻人众多，定制公交成为他们便捷通勤的重要途径。“针对上班族通勤，目前分为两种线路。一种是接驳线，从单位或是居民区到地铁站;还有一种是跨区距离较长的线路。”此类线路发车主要集中在早晚高峰时段，为上班族提供快速直达的通勤班车。目前接驳线路的上座率较高，它弥补了公交空白地区，满足了公共交通无法一站直达的出行需求。“我家住在六合棠城广场，公司在徐庄软件园，如果每天开车上下班来回近80公里，光通勤、停车成本就要40多元。自从乘坐定制公交，现在每天的花费只要14元。”说起家门口的定制公交，市民朱先生称赞既划算又便捷。

　　除了针对上班族的个体化出行需求，南京公交集团还专门开发了与企业合作的商务模式，通过主动走访大型企事业单位了解他们的需求，帮助企业实地调研、设计线路，为企业员工提供上下班接送服务。目前，专门为企业定制的公交线路达到近200条。

　　面对乘客的不同需求，如何保障资源利用最大化，是定制公交团队一直在探索的方向。南京公交集团相关负责人介绍，一方面，在开通线路之初，为了筛选出真正对新线路有需求的乘客，当参与拼团并完成实际付款的人数达到60人以上时，工作人员才会开展线路调查工作;另一方面，随着地铁站点和线路的增多，许多已开通的定制公交线路的乘客可能会减少，因此定制公交线路实行动态管理，工作人员每周都会对上一周的线路运营情况进行分析，观察上座率，达不到标准的线路会下线。为了实现公交公司车辆和人员的充分利用，一些车辆和人员在完成定制公交的线路后，还可以紧接着加入常规线路的运营。

　　目前，定制公交定价标准为：不限座3元/10公里起步，每增加5公里，费用增加1元，不足5公里按5公里计算。一人一座的，在以上标准加价1—2元。有些乘客认为，定制公交的定价比普通公交高出很多，相比拼车也没便宜多少。“在定价方面，我们做过市场调研，相比私人企业，我们的价格并不算高;其次，定制公交是点对点服务，乘客只需要按时乘车，相比打车，可以节省等待时间，并且售价都是公开统一的，不会像打车一样遇到特殊天气等因素会涨价。再加上公交集团除了车辆安全和驾驶员技术有保障，还有公交专用通道，随时可在公交站台停靠。”张雯介绍，之前有一条线路是从尧化门至马群科技园，定价4-5元，有乘客反映价格高，邀请他们试乘后，他们就欣然接受了。目前这条线路又增加了一辆车，而且基本都是满座。

　　据悉，目前南京定制公交范围已覆盖板桥新城、丁家庄、岱山等多个保障房片区，衔接了江北、六合和主城区，服务新港开发区、新城科技园、徐庄软件园、马群科技园、江宁无线谷等多个企业园区。接下来，南京市公交集团定制中心团队将继续探索创新定制公交新模式，让定制公交被更多市民知晓，不断扩大定制公交的影响力、知晓率。同时，开发、设计更多更优的定制公交线路，让越来越多的市民、企业受益。