南京20辆全电动公交车开始“体检”
天气渐热,全电动公交车的高功率电池可能会出现漏电、过热的问题。2013年5月12日,南京通盛客运公司对现有20辆全电动公交车进行绝缘化处理,确保安全。
2012年9月,南京20辆全电动公交车在南京通盛客运公司投运,跑江宁区的区间17路和区间19路。“电池驱动,一是环保,没有任何废气排放,二是动力强劲,每辆车上装9块,电力达540伏,跑起来不输给燃油驱动的普通公交车。”公司安全机务部部长杨文俊说。
但清洁的新能源也存在安全隐患。据介绍,每辆车的电池有600多斤,为了方便装卸,用滑轮固定在电池仓,因此连接部位留有空隙。“入夏气温升高,长时间运行,公交车不断颠簸,电池的接插部件会松动,同时电池仓内也会有灰尘、粉尘渗入。”杨文俊说,前者会导致漏电,后者会产生火花。“因此,公司对所有20辆公交车的动力装置进行检修,加强绝缘。运行中,一辆车每天需三次更换电池,每次更换时都要排除电池的不安全因素,每个月还要进行全面护理。
虽然电池系统不完美,但相比于现有的普通公交车,电动公交车的安全系数仍要高得多。电动公交车的各个部件以信号控制,一旦出现故障,系统可以直接断电停车,而普通公交车出现故障后,很多情况下还需依靠驾驶员的反应。
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