福州将推定制公交 初步定价低于打车费

    大学城、马尾等地或成需求旺盛区

　　数据显示，福州市公共交通出行分担率仅为25%，公交拥堵仍然是困扰市民的头等大事，特别是上街大学新区、马尾等地的公共交通无法满足市民的出行需求。

　　“我在大学城上班，每天要坐1个多小时的公交车往返，实在累。”大学城一名林姓老师说，由于不会开车，每天上下班只能乘坐公交车，拥堵的公交现状让他身心俱疲。

　　同样身为老师的陈女士，家住仓山区六一南路，她每天6点就要起床，匆忙洗漱吃饭后，得两次转乘拥挤的公交车，花1个多小时，才赶到了福建师范大学新校区。

　　对此，福州市人大代表陈健曾经表示，“三环周边的公交系统不完善，常常需要耗费大量的等车时间，居住在三环周边及上街大学新区周边的居民、学生，乘公交出行经常需要换乘。”他建议，可以加速发展符合福州城市特点的定制公交线路或三环路环线的快速公交，这既能进一步加强城区各个环线之间的联系，也能减少中心城区的交通压力。

　　此外，业内人士认为，福州现在的工业区发展向马尾、青口等工业区开发，“而乘坐定制公交的乘客主要以私家车主和打车出行的人群为主，年轻的白领一族将成为主要的受众群体。”

　　为“定制公交”定制“公交专用道”

　　在福州实施定制公交是否可行？福州大学社会学教授甘满堂说，定制公交属于介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式，“相比较长期以来福州市公交企业受制于低票价的单一服务模式，此种创新做法是个重大的突破。”

　　对于在福州今后的发展趋势，甘满堂说定制公交能否快速舒适，取决于道路的拥堵状况，“如果能有一条专门的公交专用道，供这些定制公交使用，那么在福州市场将有很大的发展空间。”